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Ma era il Moscato Rally o la Dakar? |
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Mercoledì 21 Luglio 2010 16:00 |
Innanzitutto mi scuso per non aver potuto aggiornare prima il sito. Purtroppo son periodi un pò impegnati e non ho tutto il tempo che vorrei!
Detto questo, torniamo all'argomento del titolo: per chi era sulle prove Domenica, la domanda "Ma era il Moscato o la Dakar?" ha un senso. Temperatura sahariana (ma con in più l'umidità a livelli astronomici) e polvere dappertutto, queste erano le condizioni in cui abbiamo corso questo Moscato Rally 2010.
Per noi si è conclusa con un quinto posto di classe ad appena 1,5 secondi dal quarto classificato, Bidone in coppia con l'amico Marco Amerio.
La giornata è inziata abbastanza bene. Sulla prima prova siamo partiti bene, decisi ma senza esagerare. A circa un km dal fine prova però la macchina è scivolata sullo sporco e siamo finiti nel fosso con la posteriore destra. Il tratto finale di prova era praticamente un misto velocissimo, quasi dritto, e noi abbiamo dovuto farlo a metà acceleratore perchè la macchina saltava come un grillo. Al momento non sapevamo se era storta o se era solo la terra nel cerchio che lo sbilanciava. In ogni caso abbiamo finito la prova piano. Immaginatevi la sorpresa quando abbiamo visto il tempo e scoperto che eravamo terzi di classe. Se non ci "infossavamo" chissà... comunque, dopo la prova la macchina è stata sistemata dai meccanici in assistenza e abbiamo potuto ripartire senza problemi.
Fino alla quinta prova eravamo poi riusciti a mantenere la quarta posizione, anche se Bidone stava rimontando perchè le strade sporche ci preoccupavano non poco, complice anche la toccata del mattino che confermava la pericolosità di alcuni punti. Sulla sesta prova infatti, in un destra, siamo nuovamente scivolati sullo sporco e abbiamo toccato contro un muraglione, spegnendo il motore e perdendo una manciata di secondi da Bidone che agguantava il quarto posto e faceva scendere noi in quinta posizione.
Sulla Pezzolo, la settima e successiva prova, nuovo exploit ed altro terzo tempo di classe che ci riportava a ridosso del quarto, ad appena 1,5 secondi.
Volevamo provarci sull'ultima, visto che nel passaggio del mattino, il vantaggio su Bidone era stato di 2,9 secondi con tutti i problemi che avevamo avuto, ma l'incendio della vettura di Capra ha fatto annullare la prova quindi la gara si è conclusa anzitempo.
Il bilancio comunque è positivo. Sicuramente non potevamo nemmeno lontanamente pensare di andare a competere con Ale Bosca per ovvie ragioni, nè con Daniele Griotti vista l'esperienza, ma siamo comunque riusciti a marciare sui tempi delle "persone normali" e con un pò di fortuna ed esperienza in più, avremmo potuto puntare ad un podio. Siamo comunque contenti per com'è andata e speriamo di ripeterci alla prossima occasione.
I complimenti vanno obbligatoriamente ad Alessandro Bosca e Roberto Aresca, stratosferici con la R3 e pericolosissimi anche per i primi dell'assoluta. Devo ringraziare e fare i complimenti anche a Roberto Bidone e Marco Amerio, grazie a voi per la "competizione" ed i complimenti per la quarta piazza. C'è mancato davvero poco e mi rimarrà il dubbio su chi l'avrebbe spuntata sull'ultima prova! Bravissimo anche Gianluca Bonzo, al rientro dopo molto tempo di inattività causa incidente e subito terzo di classe, dietro a Griotti, sempre regolare e veloce dappertutto!
E per finire, i ringraziamenti che questa volta vanno al "Griso" Griseri ed ai meccanici Sportex per l'assistenza e per la macchina che ci hanno messo a disposizione, speriamo di non avervela troppo maltrattata.
Un ringraziamento particolare va a "Sugar" per il supporto! :) |
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| Foto by Piemontrally.it |
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Tutto pronto per il Moscato |
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Giovedì 24 Giugno 2010 18:00 |
Terminati i test della macchina ed effettuate le ricognizioni sul percorso di gara del Moscato Rally di domenica 4 Luglio, possiamo dire di essere pronti al via.
Nei test la macchina ha confermato le mie aspettative: molto veloce e reattiva, un pò nervosa e "professionale", però le impressioni sono più che buone.
Al momento non abbiamo fatto grandi regolazioni perchè, nonostante conoscessimo la strada su cui l'abbiamo provata, stavamo cercando di "imparare" la macchina e ci è sembrata abbastanza in linea con le nostre idee. Chiaro che, essendo una macchina molto performante, riuscire a portarla al limite dopo la mezza giornata di test che abbiamo fatto è fuori discussione ma credo che comunque avremo la possibilità di divertirci in gara!
In questo fine settimana, intanto, abbiamo effettuato le ricognizioni sulle tre prove che affronteremo Domenica le quali mi sono sembrate molto interessanti, tecniche e con alcuni punti difficili che sicuramente ci metteranno alla prova. Al momento non so ancora con che numero partiremo, non essendo ancora uscito l'elenco iscritti ma da quello che ho visto alla consegna del radar, avremo in classe dei concorrenti decisamente veloci e "pericolosi" con cui speriamo di divertirci.
Devo segnalarvi, facendo i miei più grandi complimenti ai ragazzi di Piemontrally, la loro Guida alle speciali, che vi spiega alla perfezione come raggiungere le prove speciali ed i punti più interessanti da vedere. Davvero, complimenti! Veramente ben fatta! Tanto che qui di seguito linko direttamente le guide alle varie speciali. Se siete interessati a venire a vedere la gara, dategli un'occhiata e scaricatevela. Ne vale la pena.
Guida PS 1/8 - Robini Guida PS 2/4/6 - Cossano Belbo Guida PS 3/5/7 - Pezzolo Tabella Tempi/Distanze
A presto Maurizio
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La fortuna è cieca... |
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Lunedì 21 Giugno 2010 19:00 |
...ma la sfiga ci vede benissimo. Lo so, è una frase fatta, ma al momento non mi viene in mente niente di meglio. Purtroppo il Coppa d'Oro per noi è terminato alla seconda prova (la prima della Domenica) con un ritiro a causa del motore rotto.
Eravamo partiti bene, il giusto feeling con la macchina e la tranquillità necessaria a fare quello che avevamo in mente: finire la gara. Sulla" Coinor", la speciale spettacolo in notturna, non c'è stato nessun problema. Abbiamo tenuto il nostro passo in mezzo alle millemila insidie di una prova di questo genere quali muretti, marciapiedi, sacchi di sabbia e tutto l'arredo urbano possibile. Al termine ne siamo usciti con un terzo tempo ad appena 4 decimi dal secondo e ad uno solo dal quarto.
Complice un problema dell'equipaggio primo di classe che perdeva un minuto, ci siamo trovati al secondo posto di classe subito dietro Maurizio Morino e Luca Culasso, i nostri "avversari". Con queste premesse, pensavo che la Domenica sarebbe stata un vero divertimento dato che velleità di classifica non ce n'erano ed i tempi sembravano essere in linea con gli altri. In tutto il trasferimento verso la seconda prova, la macchina non ha avuto problemi di sorta ma purtroppo dopo circa un chilometro dallo start della PS di Salata, abbiamo avvertito il cedimento del motore all'uscita di un tornante in salita con il tipico "rattare" e l'odore acre dell'olio che finiva sugli scarichi. L'unica cosa che abbiamo potuto fare è stato toglierci da un punto pericoloso ed aspettare l'assistenza.
Niente di fatto nemmeno questa volta quindi. In ogni caso sono relativamente contento perchè sulla prima non siamo andati per niente male, credo che le potenzialità per portare a casa un risultato ci siano. Un grazie è d'obbligo da parte mia a Gabriele per come ha guidato sulla Coinor e per la sua calma anche nei momenti un pò più "critici" ed ai meccanici che sono venuti a recuperarci in mezzo alle montagne e agli asini (non scherzo, c'era un asino a pochi metri dalla macchina...)
Cambiando argomento, avevo parlato, nell'articolo precedente, delle prossime gare. Bene, c'è stato un ribaltone totale quindi le novità sono tante. Abbiamo abbandonato il progetto di andare al Casentino per problemi vari che non sto ad elencare. La prossima gara sarà quindi il più "nostrano" Moscato Rally a Santo Stefano Belbo il 3-4 di Luglio, insieme ad Andrea Rovera su una Clio R3C. Il cambiamento di programma è stato talmente repentino che sinceramente nemmeno io so ancora bene tutti i dettagli. Comunque sia, la gara è praticamente "di casa", su strade che conosciamo e con avversari di tutto rispetto (la R3C ormai è veramente competitiva!) quindi sarà sicuramente divertente e stimolante.
Nei prossimi giorni avremo un ulteriore test con la vettura da gara, tornate a trovarmi quindi per le ultime novità e qualche foto.
P.S.: sto lavorando anche ad alcuni camera car che ho qui ma che per motivi di tempo non sono mai riuscito a caricare sul sito. Abbiate fede! :D
Ciao a tutti! Maurizio |
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Rally Coppa d'Oro ... ed altri! |
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Giovedì 27 Maggio 2010 18:30 |
Dopo alcuni mesi passati a guardare gli altri (come ormai d'abitudine), il prossimo fine settimana, 29 e 30 Maggio, si torna in macchina! Affiancherò Gabriele Vigo sulla Panda Kit che abbiamo già provato in occasione del (mancato) Rally di Canelli a Marzo. Questa volta non dovrebbero esserci i problemi già avuti in precedenza, la macchina abbiamo avuto modo di provarla quindi tutto a posto. Per ora non abbiamo ancora fatto giri sulle prove, a causa di impegni da parte di entrambi, ma due le conosco già perchè già corse in altre edizioni del Coppa. La più "interessante" credo sarà la Grondona, 14km di strada stretta e guidata su e giù per le colline con tratti veramente impegnativi pieni di sequenze di curve molto ravvicinate. Probabilmente sarà quella la prova che farà la classifica, data la sua difficoltà e la selettività, comunque alta già in tutto il rally in generale. Sulla seconda prova che conosco, la Coinor di Valenza c'è poco da dire: è un circuito da fare due volte, in pratica sarà come essere in pista quindi dovremo provare bene Sabato quando sarà consentito e cercare di capire dove "mettere le ruote". In ogni caso, noi partiremo con l'intenzione di terminare la gara divertendoci, quindi eviteremo di strafare considerando anche il fatto che Gabriele è agli esordi. Sicuramente, se le condizioni lo richiederanno, non risparmieremo qualche zampata ma per ora non sono le posizioni che ci preoccupano quanto di più fare esperienza sulla vettura e portarla al traguardo. Si vedrà sul momento che strategia adottare. Intanto continuo a monitorare il meteo che è ancora tutt'altro che certo sulle condizioni da qui a Domenica.
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Per quanto riguarda il prosieguo della stagione, posso dire con relativa certezza che,se tutto andrà per il verso giusto nelle prossime settimane, sarò al via di due appuntamenti del trofeo IRC Trony ovvero il Rally del Casentino ad Arezzo nel weekend del 9-10 Luglio ed il Rally Valli Cuneesi il 10-11 Settembre. Per queste due gare sarò al fianco di Andrea Rovera, con cui ho già corso sulla Punto S1600 di Sportec lo scorso anno. Andrea si è trovato così "male" che per quest'anno ha deciso di chiedermi nuovamente di correre con lui!!! :) Scherzi a parte, gli appuntamenti sono entrambi molto importanti in quanto fanno parte di un trofeo nazionale molto seguito quindi stiamo cercando di prepararli al meglio. Proprio mentre questa pagina andrà in linea saremo ad effettuare un test per decidere in via definitiva con quale macchina prendere il via, che per ora non svelo per tenervi un pò sul filo... nei prossimi giorni scioglieremo il dubbio, dopo il Coppa d'Oro. Il Casentino è una novità assoluta per entrambi quindi sarà sicuramente interessante ed un'occasione per fare ulteriore esperienza. Il Valli Cuneesi invece è ormai una "vecchia e famigerata conoscenza" data l'ultima edizione che abbiamo corso (quella del 2008, sotto il diluvio universale) percui partiremo un un piccolo bagaglio di esperienza in merito.
Vista l'importanza degli appuntamenti, spero davvero che vada tutto a buon fine e di riuscire a correre entrambe le gare. |
Cambiando leggermente argomento, vorrei ringraziare Massimiliano Wiser che mi ha invitato ad Imola per la gara del GT Open lo scorso fine settimana (22-23 Maggio). Probabilmente, come già successo a Spa due anni fa, gli porto fortuna visto che il fine settimana si è concluso con un quinto posto in gara 1 sabato ed uno strepitoso secondo posto domenica. Complimentoni Max, te li ho già fatti appena sceso dalla macchina ma mi ripeto! Siete stati davvero bravi tu, Lucas, tutto il Team Villois e i tecnici di Aston/Prodrive! La Vantage domenica era davvero bella da veder girare! Se quando ci sono io riusciamo ad entrare nei tre, che dici, organizziamo anche per Spa? :)
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Bene, con questa per ora ho finito, aggiornerò nuovamente il sito nei prossimi giorni per un resoconto del Coppa d'Oro e per le ultime novità sul test di oggi!
Ciao a tutti! Maurizio |
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Meteo - Rally: 1-0 (Neve al 1') |
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Martedì 09 Marzo 2010 15:00 |
Eh già, proprio una beffa! Tutto pronto per la gara, la macchina a posto, verifiche passate anche se con qualche imprevisto, il camper riscaldato (che a Marzo sicuramente non è da sottovalutare) in assistenza. E cosa succede? Inizia una bufera di neve alle 8 quando la gara parte alle 8.01. Ok, era prevista ampiamente, però comunque dopo la giornata di Sabato non ci credevo molto. Sole e bel tempo che non lasciavano immaginare nemmeno lontanamente cosa sarebbe successo di lì a poche ore. Ma cosa è successo veramente? Posso dirvi cosa ho visto io, dato che noi la prova non l'abbiamo percorsa. Quando siamo arrivati al C.O. di uscita del primo parco assistenza, il cronometrista ci ha detto di andare direttamente al parco chiuso alla Gancia. Un pò stupito, l'ho detto a Gabriele con la "clausola" che se avessimo trovato deserto il parco, saremmo schizzati in partenza di prova. Arrivati al Parco Chiuso in effetti eravamo la seconda macchina in rientro (davanti a noi Maurizio Orsi con l'altra Panda gemella della nostra) e, chieste informazioni ci è stato detto del "casino" che stava succedendo in alto sulla prova, dove dei 10 entrati solo 5 l'avevano conclusa. Quindi gara sospesa e attesa di informazioni in merito. Dopo qualche minuto hanno iniziato ad arrivare anche le macchine che partivano davanti a noi, fatte rientrare dal C.O. di inizio prova. Da lì in avanti è stato un rincorrersi di notizie di ogni genere, da quella che "Michelini non sanno dov'è" (dritto in esterno curva, niente di che) all'incidente di Cirio che mi è stato raccontato in almeno 10 modi diversi. Nel mentre ci prendevamo a palle di neve non avendo nient'altro di meglio da fare. Parlando con i "big" di mia conoscenza però, effettivamente si capiva che la prova era quantomeno difficile da fare. In poche parole, ci siamo passati la mattinata a ciondolare nel Parco Chiuso, aspettando di sapere se la gara sarebbe ripartita oppure no. Dalle 9.34 fino alle 12 si è detto tutto ed il contrario di tutto, poi alla fine è andata come ormai si sa, gara annullata. Ora, vorrei dire un paio di cose al riguardo giusto per chiarezza. Personalmente ero combattuto sulla decisione continuare o fermarsi. Continuare perchè bene o male non mi sarebbe dispiaciuta una gara con fondo innevato, qualche numero e tanto divertimento ma al tempo stesso fermarsi perchè la sicurezza, secondo me, non era garantita come in caso di tempo migliore e nulla lasciava pensare che la situazione sarebbe migliorata. Per come la vedo io comunque, il sig. Ledda (Direttore di Gara) ha preso la decisione che ha ritenuto migliore per tutti, equipaggi ed organizzazione. Si, perchè (al contrario di quanto leggo in giro per la rete) in pochi hanno capito cosa significa fare il Direttore di Gara e dover prendere decisioni simili. Non si pensa solo al "divertimento" dei piloti e navigatori ma anche alla loro sicurezza, così come alla sicurezza del pubblico e degli addetti ai lavori ed anche, perchè no, alla sicurezza dello stesso DG di non finire davanti ad un giudice perchè s'è fatto male qualcuno e poteva essere evitato. Penso che le condizioni meteo fossero estreme, in alto sulla prova la temperatura era a -3°, la neve attaccava subito e si formavano lastroni di ghiaccio. Tanta se ne toglieva e tanta se ne riformava. Oltretutto la nebbia (o nubi basse, come volete) aveva ridotto sensibilmente la visibilità. Ora, va bene che i rally sono anche "correre in ogni situazione" però non vuol dire andarsi a cercare grane a tutti i costi. A chi diceva che sulla neve le velocità sono basse e non succede nulla, dico di andare a parlare con Mario Cirio per chiarimenti. Oppure con Michelini che è andato dritto con il muso nel fosso ... e se fosse successo in una di quelle 2 curve in cui si andava diretti a fondovalle? E chi in gara c'era sa di cosa parlo! Altro appunto: qualcun'altro ha sollevato la polemica che le prime macchine sono state fatte partire in prova anche se comunque la sicurezza non c'era. Obietto anche qui dicendo che hanno fermato le partenze appena si sono accorti di com'era effettivamente la situazione, e non hanno fermato dopo 50 ma dopo 10 vetture. Purtroppo Ledda non era in prova e probabilmente c'è voluto un pò di tempo per capire bene quello che era l'effettivo stato della strada. Come ho già detto e ribadisco, io (e molti altri, quasi tutti al contrario di quanto detto) dal P.C. saremmo ripartiti, ma non posso non essere d'accordo con chi ha deciso di sospendere perchè, in questo caso, capisco le ragioni di un collegio dei commissari. Un'unica (bonaria, chiaramente) tiratina d'orecchie all'organizzazione perchè magari invece di farci telefonare in continuazione in direzione gara per sapere cosa si faceva, avrebbe potuto mandare qualcuno al Parco Chiuso per informarci direttamente senza lasciare che prendessero piede le voci più disparate. Tolto questo, grazie per l'impegno, spero di poter partecipare nuovamente ad una gara organizzata da voi. Non lasciatevi scoraggiare da quanto successo! Detto questo, devo ringraziare Gabriele per averci provato e spero ardentemente che ci sia un'altra possibilità presto. Gabri, abbiamo avuto sfortuna ma non è sempre così, ci rifaremo. Ringrazio tutta la "compagnia del camper", spero di ritrovarvi alla prossima. Bobo Benazzo e Fabio Poggio per l'impegno e la presenza, se non c'eravate voi non partivamo, grazie!
Per ora è tutto! Ciao a tutti Maurizio |
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